ForumHyundai

Păi la 80km este şi normal să fi în 3-a. Motorul este benzinar şi în cuplu maxim îl ai după 4000 de ture.
Poţi să ai 80 km în a 4-a la drum întins, când nu te aventurezi în depăşiri rapide. În a 4-a la 80 km nu ai nici 2500 de ture, de unde vrei să ai zvâc la benzinar de 1,4.
Foloseşte maşina la turaţii, nu te îngrijora. Un benzinar suportă 8000 de ture iar motorul tău este oricum limitat la 6200-6500 pentru a-l menaja, aşa că 4000-5000 de ture nu-l deranjează, din contră Să vezi atunci plăcere de condus.
Mai ai un avantaj, mergând normal şi NU subturat, menajezi mult mai mult catalizatorul şi se curăţă sonda lambda EGR.

Alex_Ntz wrote:...dupa ce am plecat de la punctul de taxare am accelerat pana la 80km/h dupa care cu pedala in capat abea abea a urcat pana la 90, am luat piciorul de pe acceleratie apoi si-a revenit...banuiesc ca o fi de la calculator,si-o fi facut amestecul de benzina in timpul ala

Probabil în tendiţa de a menaja maşina, stilul tău este unul subturat. De aici pleacă şi buba iar în timp nu este exclus să îţi apară probleme chiar şi la pornire şi nu va mai pleca la sfert de cheie.

nu menajez masina absolut deloc de obicei schimb pe la 3000-3500, dar de intampla de multe ori sa schimb si la 5000-6000....probleme cu pornirea s-au intamplat de vreo 4-5 ori in 2 ani (cred) ca a pornit in 3 pistoane, iar abea la a2-a cheie a pornit normal....ma uitam si pe celalalt forum si eu sunt un caz fericit, sunt vreo cativa pe acolo care au probleme mult mai grave, se intampla sa nu porneasca de la prima cheie chiar de 4 ori pe zi, unul din ei are facelift de vreo 2 luni si are problema asta zilnic...

Ti-ai pus vreodata problema ca multe dintre problemele ivite la i30 se intalnesc intre scaun si volan? Chestia asta e o jucarie mai ciudata. Ca sa te lamuresti, fa un tabel de comparatii putere-capacitate cilindrica intre mai multe marci. Ia vezi ce-ti iese. S-ar putea sa intri la banuieli ca te-au cam pacalit chinezii, ti-au bagat niste cifre prea umflate. Masina asta, daca vrei sa scoti ceva din ea, trebuie sa o turezi nitelus. Cu motorul sa nu-ti faci griji, pana acum am auzit (eu) doar de un motor crapat, si asta din cauza driverului imbecil care a turnat in rezervor ceva gaz sau petrosin de pe la tac-su mare din pivnita.

Folosirea motorului subturat, pentru a face economie de benzină sau motorină, duce implicit la depuneri premature pe valva EGR.
EGR (Exhaust Gas Recirculation) Valva asta are menirea de a lasa sau nu gazele de eşapament să mai intre o dată în admisie - adică atunci când motorul este rece şi ai o gramadă de gaze ne arse ţi le mai trimite încă o data în admisie să ardă cum trebuie - totodată ele sunt şi calde, deci motorul se încălzeşte mai repede.
Dacă rămane deschisă, atunci o gramadă de gaze arse şi terminate o sa intre din nou în admisie, lucru care nu mai ajuta motorul la nimic, ba chiar dimpotrivă.
Curăţarea EGR este recomandată la 30000 km la diesel-uri şi 50000 km la benzinare, la un mers normal.
Aşa arată un EGR care nu mai funcţionează din cauza depunerilor.
Despre EGR găsiţi şi aici

chestia asta o am la opel de cand am luat masina intre 140-160 la un moment dat "da in nas" de vreo 3 ori, scoate un nor de fum, se aprinde check-ul dupa care nu mai este absolut nici o problema , check-ul se stinge abea dupa ce opresc masina sau daca scad la 80-100km/h.... la hyundai nu imi fac probleme de turatie, dupa 4000 ture abea incep sa simt masina

Bog54 wrote: Dar fără AC pe vremea asta...şi 2700 rpm max...deh, te plimbaşi domne

Faza cu schimbatul la 2700rpm mi se trage de la o conversaţie cu un coleg care lucrează în aceeaşi clădire cu mine şi care tocmai ce şi-a luat un i30 nou. Şi spunea că la el îl avertizeată când trebuie să schimbe treapta de viteză, iar asta se întâmplă cam pe la 2700rpm.

Inseamna ca are cutie automata (sau cum i-o zice) si motor diesel. Convinge-l frate sa vina la intalniri.

Ai dreptate Dane are CRDI Şi este posibil să fie cutia cu 6 trepte.
O fi i30-ul nou, Facelift şi probabil i-au băgat şi această opţiune de a te anunţa când să schimbi.

Nope.
1,4... benzină. Cutie în 5 trepte, manuală.
Pe consola de bord, în locul în care apare "silueta" maşinii cu uşi deschise când e staţionată, la el apare o săgeată care îi indică faptul că e timpul să schimbe treapta.
Când îl mai prind la o cafea o să-l trag mai mult de limbă.

Nu ştiu ce să cred. Trebuie văzut ce anume indică cu adevărat. Este foarte ciudat pentru că motorul, mai ales cel de 1,4 benzină, are cuplu maxim la 5000 de ture, adică 137,3 (14 kg.m) iar pentru a avea cei 109 CP are nevoie de 6200 de ture.
După părerea mea la 2700 de ture în viteza a 4-a sau a 5-a în situaţia în care nu eşti la drum lung, te cam rogi de maşină, nici vorbă de depăşiri.
La 1,6 unde este 154 (15,7 kg.m) la 4200 rpm şi 122 CP la 6200 şi tot este necesar vreo 3500 rpm.
Rămân la părerea mea...îi indică altceva. Nu cred că indică schimbarea în funcţie de turaţie, viteză, pantă, noroi, zăpadă ţinând seama că sunt necesare schimbări diferite.
Chiar roagă-l să vină o dată la întâlnire să vedem despre ce este vorba. Poate că au inventat aştia cu ochii mici ceva

Masina probabil iti sugereaza cand trebuie sa schimbi pentru a avea cel mai mic consum posibil. Asta nu inseamna ca tu trebuie sa faci exact ce scrie acolo in toate situatiile. Si la BMW 320d iti spune cand sa schimbi si ajungi lejer sa mergi in treapta 6 cu 70 km/h ..... la mers economic. Asta nu inseamna ca poti depasi tractorul din fata tot in aceeasi treapta.

Nu ştiam că există aşa ceva. Omul cât trăieşte învaţă
Dar revenind la discuţie. Fiecare îşi exploatează maşina cum doreşte, dar un motor care suportă 8000 şi poate chiar mai multe ture, să-l chinui la un sfert.....
Schimbarea în plaja de 3500-4000 este cea mai indicată, ai ungere, putere, cuplu. Oricum pierzi din turaţii în momentul schimbării.
Acum...dacă se doreşte consum mic.....

Referitor la mersul subturat, ataşez un printscreen de pe un alt forum binecunoscut
Păi frate, cum să nu ţăcăne avansul la cum o foloseseşte.
Deci, "şoferul", recunoaşte că în viteza I nu îi face şi că nu-i face nici după depăşirea turaţiei.
Băiatul are 1,4 benzinar, Păi frate ..... De ce mai vorbim-
Şi altul....
Şi altul ...

No comment

Citiţi cele 2 postări.
Unul CRDI 1,6/115 CP (consum 7,5 l/km)
celălalt
Benzinar 109/109 CP (consum 7,1 l/km)

Dar maşina ţăcăne
Aşa-i când tragi la consum redus. Partea proastă, că nu realizează că în timp va avea şi alte bube la maşină.
Dar deh....este proastă domne'. Aia de la service sunt tămpiţi

Despre motorul diesel

Pentru benzinar o să mai caut o părere avizată. Asta aşa ca fapt divers
Am doar un comment care spune tot
"cea mai eficienta schimbare a treptelor este acolo unde motorul dezvolta cel mai mare cuplu"
Trebuie citit şi Articolul despre motoare

La turatii mari consumul este mai mare si atunci iti trebuie o canistra.....

Un sofer mergand pe drum cu masina intalneste pe marginea drumului o blonda autostopista, cu o canistra in mana. Omul se opreste si o ia.
- Ce aveti in canistra?
- Benzina, zice blonda.
- Pentru ce-ti trebuie benzina daca mergi pe jos?
- Lasa ca va stiu eu pe voi, soferii, cum intram in padure. cum se termina benzina...

Şi acum on topic.
Păi normal că, consumă, cine vrea fără combustibil...există bicicletă, patine cu rotile, ş.a.m.d.

eco_ionut wrote:Masina probabil iti sugereaza cand trebuie sa schimbi pentru a avea cel mai mic consum posibil. Asta nu inseamna ca tu trebuie sa faci exact ce scrie acolo in toate situatiile.

Da, aşa este.

Şi să ne-nţelegem: a fost doar un test. Nu merg în ritmul ăsta.

Câteva link-uri. Se poate observa la cât schimbă, chiar şi la cele cu cutie automată.
http://www.youtube.com/watch?v=Uyh9-Eiw ... re=related
http://www.youtube.com/watch?v=MQTMicBL ... re=related
http://www.youtube.com/watch?v=TBQjJ9v0 ... re=related
http://www.youtube.com/watch?v=C6EJ8kL6 ... re=related
http://www.youtube.com/watch?v=LnmGdSeN ... re=related
http://www.youtube.com/watch?v=LnmGdSeN ... re=related

Inclusiv asta cu cutia automata e relativa treaba. Am mers cu un Q7 cu cuttie automatasi lucrurile erau cam asa:
Daca mergeam lejer ( a se citi cu piciorul fffff usor pe accceleratie ) ajungeam lejeer la 60km/h in treapta 6 ( asa schimba pe automat)
Daca ma infingeam in acc. pana la fund se schimba si turatia la care se schimbau vitezele ( tot la 60km/h era de abia in treapta a 2a).
Deci cutia aia stia sa schimbe stric in functie de ce vroiai sa faci cu masina in momentul respectiv.

Oare de ce îmi pare cunoscută rezolvarea
Aşa că mă repet. Băgaţi piciorul în acceleraţie, fără teamă şi când mă refer la acest lucru, nu mă refer ca să mergeţi cu viteză, ci doar să folosiţi turaţii peste 3000-3500, îi face bine maşinii.